国家科技支撑计划项目“苏通大桥建设关键技术研究”取得了重大而丰富的成果，交通运输部、江苏省交通运输厅和苏通大桥建设指挥部目前正积极致力于让这些成果在交通运输基础设施以及更多领域得到充分应用，从而为推动中国基础设施建设水平的提升和技术进步作出更大贡献。
事实上，苏通大桥工程早已成为促进桥梁技术交流与科技进步的重大载体。与大桥建设同步完成的苏通大桥展览馆，展室内和户外两个展区，通过模型、多媒体和互动游戏等，重点展示复杂条件下苏通大桥建设的关键技术，诠释大桥建设中的先进技术及创新构思，来自社会各界的参观者络绎不绝。
苏通大桥公司董事长姚蓓对大桥建设过程中突破的每一项关键技术都了如指掌。在大桥展览馆，他如数家珍般地向记者演示了各项关键技术实施过程的模型并不断强调，客观上看，苏通大桥建设之初，技术创新首先体现的是工程建设的技术需求，并非为了创新而创新。因为当时国内外技术标准、规范都不能涵盖千米级斜拉桥建设的要求。苏通大桥建设者是在强烈的技术需求引导下，树立了强烈的创新意识，通过广泛的联合创新，解决了关键技术难题。他认为，这种实事求是的创新理念必须要在今后的重大工程中延续下去。
据介绍，苏通大桥科技创新成果已逐步在各个领域得到广泛应用,目前已得到应用并取得明显效益的主要有以下几方面的技术：
自主研发的高强度、高韧性钢丝，填补了国内空白，打入国际市场。这一技术的突破打破了高强度、高韧性钢丝长期以来被国外企业垄断的局面，目前该项技术和产品已在国内北盘江大桥、淇澳大桥、天兴洲大桥等大型桥梁工程中推广应用，并走出国门，在印度孟买桥、美国旧金山奥克兰海湾大桥上得到了应用；
多功能双桥面吊机，能有效解决宽重钢箱梁节段匹配变形差较大难题，已在沪崇越江通道等多个特大型桥梁工程上推广应用；
大型群桩基础施工成套技术，适应深水急流环境下施工，已被大型桥梁（如鄂东长江公路大桥、青岛海湾大桥等）、港航、探矿等工程广泛采用；
千米级斜拉桥设计成套技术，被鄂东长江公路大桥借鉴；
半漂浮结构体系，已在沪崇越江通道、荆岳大桥、金塘大桥等大型桥梁工程中推广应用；
索塔锚固区钢混组合结构技术，已在沪崇越江通道、荆岳大桥、金塘大桥等多个大型桥梁工程中推广应用。
江苏省交通运输厅厅长游庆仲认为，尽管苏通大桥建设成果已得到进一步的广泛应用，发挥了巨大的社会经济效益，但一些成果还需要在其他工程项目建设中通过系统性、普适性的补充研究与应用，逐步加以完善。他认为，交通运输主管部门要进一步加强对大型科技创新工程的规划与组织，树立机遇意识、加强顶层设计，动员行业内外力量集中组织实施，推进我国在交通科技领域的不断跨越。要加强政府在科技创新工作中的引导和组织作用，进一步开展部省联合攻关，在更大的平台上、更大的领域里，进一步集中优势资源，不断应用并完善成果以及推广创新成果。要严格管理，从项目策划、资金投入、检查指导到成果申报等方面加大帮扶力度，保证重大工程项目按照预期计划和目标高质量地完成建设任务。
另外，由于重大工程对国家战略、产业进步、社会经济发展具有举足轻重的作用，因此就需要集国家之力整合更强的力量进行联合攻关，超前组织前期科研工作，研究制定标准和规范。要促进重大工程前期尽早纳入重大科研项目。在工程结束后，要支持对重大工程成果和教训的客观总结、深入分析，提炼形成国家层面的经验，为重大工程的建设管理提供示范。
游庆仲认为，要使苏通大桥的创新理念和成果进一步发扬光大，当前要尽快做好三个方面的具体工作：第一个方面是要进一步细化、完善苏通大桥形成的标准、规范和工法。第二个方面是要把苏通大桥技术创新的成果、经验整合并纳入国家的相关标准、规范里。第三个方面是大力宣传苏通大桥科技创新理念和成果，在更大范围内促进技术交流与合作。
交通运输行业主管部门如何促进苏通大桥科技创新成果的推广应用？对此，交通运输部总工程师周海涛表示，对于苏通大桥建设关键技术研究成果，交通运输部会促进其逐步标准化并加大在全行业推广的力度。同时，交通运输部也将致力于推广苏通大桥的建设团队，让这支团队去参与其他大桥的建设，这样既锻炼了建设队伍，也能促进苏通大桥技术成果的进一步推广应用。
信息来源: 中国交通报 作者: 刘布阳
