赛里木湖—果子沟口高速公路捷尔得萨依隧道入口处的山坡上，浓浓寒气挡不住一棵棵小松树茁壮成长所带来的盎然绿意。4年前赛果高速公路建设之初，从多个施工现场移栽到这里的2500余棵松树苗，如今已成为赛果高速公路建设着力落实环保理念的一个有力见证。
“那次大型环保移林活动确实发挥了一种示范效应。从那时起，最小程度的破坏，最大程度的恢复的环保理念就已融入了赛果高速公路建设全过程。为此，针对有关路域，我们已完成设计建议报告，要进行生态植被恢复工程。今年，在力争全面完成项目主体工程建设的同时，环境保护和植被恢复也是我们的工作重点。”赛果高速公路项目办主任孙宪魁说。
孙宪魁还告诉记者这样一个体现建设者们环保理念的事例：今年3月，因果子沟特大山坡展线桥施工采用箱梁安装的形式，要新建一个预制场，他们先后选了两次场址，可是经专家论证，会对周围的环境和植被造成一定破坏，因而都被否决了，最后这个箱梁预制场不得不建在了果子沟外、距离施工现场近5公里的地方，为此新增的投入达数百万元。“果子沟的生态环境非常脆弱，再小的破坏也会带来难以弥补的影响。为了尽可能地保护好这里的生态环境，多花些钱也值得。”孙宪魁说。
9月中下旬，记者在赛果高速公路建设现场采访时了解到，为了落实好环保理念，今年，承担果子沟内施工任务的赛果高速公路建设项目各合同段都制定了环境保护的年度工作计划，分别制定了植被恢复的专项工作方案。一些提前完成主体工程项目施工的合同段已开始集中一部分力量展开植被和生态恢复工作：有的在对取土坑、弃渣场进行平整和清理，最大限度将其恢复至原来的自然状态；有的在清除各类建筑垃圾，为进行施工便道和隧道明洞洞顶的植被恢复做好各方面的准备；有的与当地林业部门合作，招标邀请有技术专长的园艺公司助其完成一些难度较大的植被恢复任务。
赛果高速公路三标段项目部经理王大奇告诉记者，他们早已顺利实现捷尔得萨依隧道、捷尔得萨依大桥贯通的目标，眼下的中心任务就是做好植被和生态环境的恢复工作，已经完成了对3000平方米生活区和部分施工场地的土地平整，在上面覆盖了10厘米厚的腐殖土，并已撒播了200公斤的草籽。
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