——路桥建设兰渝铁路项目部深入推进节能减排工作侧记

 

　　在路桥集团国际建设股份有限公司（简称：路桥建设）兰渝铁路项目106公里的施工战线上，随处可见“节能减排从我做起”、“倡导低碳办公”、“创建绿色工程，履行社会责任”等宣传标语。自2009年7月进场以来，该项目部紧密结合自身实际，积极推行“低碳”施工，并在项目策划、制度建设、组织管控和技术创新等方面狠下工夫，成效明显，得到了业主及地方政府的充分肯定。

 

（一）

 

　　低碳是一种态度，一种理念，也是企业管理水平的综合体现。

 

　　曾家咀1号大桥原计划使用8公里外的芦溪拌和站供应混凝土，通过现场踏勘，项目部统筹安排，决定新建一条便道，将曾家咀1号桥往返芦溪拌和站的运距缩短为3.5公里，这样既解决了当地两个村1000多户村民的出行难题，受到沿线群众的高度赞扬，又降低了5辆罐车和1辆汽车吊的往返油耗，按每辆车平均日耗油30升计算，一年就可节省8万余元。

 

　　大坝口嘉陵江特大桥所处位置地质复杂，且山崖陡峭，运输不便，加之周边水利枢纽等工程同时购料，导致外购材料价格倍增。经过综合考虑，项目部就地取材，利用江边卵石土进行围堰筑岛工作，此举为项目部节约投入40余万元。

 

　　为真正实现“绿色兰渝”的建设目标，项目部加强对存料场的封闭存储管理，拌和站机械车辆等各种设备所产生的废油进行集中处理，减少二次污染。西河大桥、涧溪口大桥等跨河大桥施工现场建立三级过滤体系，拌和站等废水被收集到三级沉淀过滤池中，过滤后的清水用于清洗混凝土罐车或冲洗拌和站场院，经检测合格后还可用于墩身养生，最后通过排水沟排到渗水井中处理，切实避免废水排放污染环境。经统计，通过废水循环利用，路桥建设管段已开工工点每月可节水近10万立方米。

 

（二）

 

　　创新是实现低碳施工的重要手段。项目部通过优化施工方案，创新施工工艺，强化成本预控，推动节能减排工作向纵深发展。

 

　　李家山隧道围岩原设计采用CRD施工法，施工成本高且工序复杂，工法转化不灵活。技术人员在对隧道现场进行实地勘察后发现，该隧道出口地层单斜，倾角较缓，地质构造相对简单，围岩内无地下水渗出。经过认真分析，项目部决定将CRD施工法变更为大拱脚台阶法，该方案具有作业空间大和施工速度快等优点，有利于更好地控制结构变形和地表沉陷，并且可通过光面爆破技术降低对围岩稳定性的影响。经过设计、监理、施工和建设单位四方会审，李家山隧道洞口五级围岩变更为大拱脚台阶法。新方案可直接减少喷射混凝土689.5立方米、临时钢架67.88吨、超前小导管3276米、定位锚杆936米以及钢筋网3.43吨等，节省投入98.9万元。

 

（三）

 

　　“节约使用一滴水，纯洁的是自己的精神”，“顺手拧紧一个龙头，净化的是自己的灵魂”，“一张纸曾是森林的一部分”，“不是特殊要求，办公复印纸要正反使用”项目部通过多种形式积极宣传低碳办公理念，广泛搜集节能减排小创意，并成立专家组深入各工区进行现场指导示范，引导员工从点滴做起，从自身做起。

 

　　通过建立完善网络办公系统、复印纸双面复印等措施，项目部每月节约纸张和打印耗材近50%。过去项目部每月一次性纸杯平均用量近1万只，现在员工在参加会议、学习或接待检查时，统一自带水杯，外部人员改用瓷杯，纸杯用量降低了70%。3月27日晚，项目部及各分部积极响应全球性“地球一小时”活动，办公区和生活区所有灯光同时熄灭一小时。

 

　　此外，项目部与各分部、工区、架子队之间层层签订节能减排责任书，明确监管措施，实行目标管理，确保人人身上有责任，努力营造“九牛爬坡，个个着力”的浓厚氛围。

 

《中国交通报》2010年6月28日第8版 特约记者 田剑 通讯员 路国伟